汽車覆蓋件選用鋁合金板材優(yōu)點多多

選用鋁合金板材對減輕汽車車身質量非常有幫助。在汽車制造上，鋁可代替兩倍質量的鋼或鐵，每一磅的鋁材使用，就可使CO2排放減少9.07kg。只要經過合理的設計，在汽車制造上用鋁代替鋼后，汽車質量每減輕10%，燃油消耗就能節(jié)省約6%～8%，同時也降低了溫室氣體排放。

汽車覆蓋件6061鋁板

鋁車身板不僅用于豪華車上，同時也用于量產車上。汽車制造商用鋁板制造發(fā)動機艙蓋、側翼板、行李箱蓋、車門、車頂，和全鋁汽車。隨著汽車制造商們努力爭取達到歐洲、美國和其他國家的CO2排放標準和燃油消耗的規(guī)定，鋁制車身板件的使用在將來將會大量增長。

 擁有軋制表面的鋁合金板材有時可用于覆蓋件的內板，但由于其在噴漆后的具有明顯的方向性效果，它很少用于覆蓋件的外板。而經過電火花毛化處理后的鋁合金板材在成形后就很少有方向性的影響，并且其表面形成的潤滑坑很容易積蓄流體靜壓力。因此，經過電火花毛化加工處理的鋁合金板材比僅是軋制表面的鋁合金板才具有更好的成形性能。同時，它也改善了沖壓車間里的操作，如毛坯料的開垛，減少遺留在模具表面上的工件材料鋁屑的清理，并且可以保證沖壓參數(shù)的更加一致性。

6061鋁板表面有一層致密的氧化膜，具有長期的抗腐蝕性能，而鋼材沒有這種致密的氧化膜，十分容易氧化。汽車業(yè)所使用的鋁合金5xxx和6xxx系列具有優(yōu)異的抗腐蝕性能。涂漆之后，6xxx系列合金由于氯化物離子的存在和表面拋光有可能產生絲狀腐蝕，類似車輪印的線條會局部出現(xiàn)在薄片或切割邊緣，并在漆膜下擴展。

對6xxx系列合金的板材進行表面預處理被認為能有效地減緩絲狀腐蝕。表面用氟化鋯處理比用鉻酸鹽會有更好的表現(xiàn)。并且用其他以鋯鹽或鈦鹽為基礎配方的處理方式被廣泛認為比用鉻酸鹽更加環(huán)保。與軋制表面和酸洗表面相比較，經過表面預處理的鋁合金板材還能長期改善粘合強度，讓粘接劑有更好的吸附力，并提高底漆和涂層的穩(wěn)定性。

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